我想说，当前欧洲车企的困境，调侃下的说，其实是因为欧洲人节能意识深入人心，都节能了，但用车自然就少了。比如说德国，按照德国能源平衡工作组（AG Energiebilanzen, AGEB）预计，2024年德国的能源消10,453拍焦耳（PJ）或3.567亿吨硬煤当量（百万吨标准煤）。做个对比，1990年两德统一时，德国的能源消耗是14,905 PJ杨方配资线上站，今年比1990年还要低30%，当然这也是德国可循环能源比例增大的原因。

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如果不调侃的说，那就是欧洲汽车产业的供应链全乱套了。俄罗斯与欧洲之间的经贸可不只是天然气与石油，各类高能耗的产品也离不开俄罗斯。没了俄罗斯的电解铝，德国等能源进口国也自己扩产行不行？当然也不行，因为电解铝需要大量的电能，而欧洲电能价格也大涨。德国整个铝业产量已经连续下滑三年了。要生产汽车，外壳车门引擎盖这些地方都需要电解铝。搞不到价格合适的电解铝，那欧洲产汽车的成本先天就得比别人高。

除了金属行业，化工产业也是如此，巴斯夫比较聪明，2022年当年就开润，在中国赣江启动了100亿欧元的项目，然后又去把未来50%的新建基地放到了北美。在德国则早早的连关11家工厂。巴斯夫可是全球三大汽车涂料生产商，这也要润走了，那欧洲汽车外面涂啥？还得高价去外面买。

总之，现在就是这么个事，欧洲已经上了餐桌，还是正中间的位置杨方配资线上站，大家都好来夹取。

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